• Opel club renbau
  • Opel club renbau
  • Opel club renbau
  • Opel club renbau
  • Opel club renbau
  • Opel club renbau
  • Opel club renbau
  • Opel club renbau

Poradna

Opel Club Renbau :: Poradna :: Poradna Omega :: OMEGA :: Omega motor
 
<< Předchozí téma | Další téma >>
Generálka X20SE
Moderátoři:legionar, Prazdroj, Jerry, jirka, Wonderboys, admin
Autor Příspěvek
Kubba
Sobota 15 červenec 2017 - 08:11:56 Citovat
Host
Ahoj,
chtě nechtě se pomalu pouštím do generálky X20SE (s GO bloku nemám moc zkušeností) a chtěl bych poprosit o radu zkušenější.

Mám motor X20SE, který měl vadu v hlavě (mezi kanálem vody a 4. válcem byla pecka a časem to tam vyrezlo). Motor začal brát vodu přes těsnění. Původně jsem zkusil jen vyměnit těsnění, ale dlouho to nevydržleo (myslím, že totéž udělal původní majitel před prodejem).

Koupil jsem komplet hlavu z C20NE (bez LPG), nechal si původní vačku. Složil to, a po zahřátí mi to teď hodně kouří po oleji (přisuzuji to KO dříkům ventilů a nepřebroušení hlavy).

Můj plán je dát do pořádku první hlavu a zkusit jestli přestane kouřit. Když nepřestane, půjde pak asi ven i blok.

Celkově válce nebyly poškrábané, v motoru nic neklepe. Písty byly od karbonu, jelikož to jezdí na nasávané LPG. Tak jsem to rozpustil petrolejem a svinstvo odsál.

Ad halva
- o kolik je vhodné zbrousit hlavu?
- je potřeba udělat vodítka, ačkoliv nejsou ventily ohlé?
- od koho vzít slušné dříky ventilů, případně těsnění pod hlavu (zatím mám v plánu Erling)
- pokud nejde blok ven a není možnost jej srovnat - položit těsnění na sucho, nebo jej nějak ošetřit?

Ad blok
- nechá se u někoho dnes ještě za rozumný peníz udělat výměna vložek válců, nebo výbrus?

Hádám, že výměna samotných kroužků je spíš riziko a nerad bych pak motor rozebíral ještě na pátý pokus.

Díky za poznatky!
Anonymní
Sobota 15 červenec 2017 - 15:39:44 Citovat
Host
Hlava se zabrušuje dokud není rovná. Většinou okolo 0,2mm. Pokud by to mělo být o mnoho více, možná by se měla zahodit.
Vodítka určitě doporučuji vyměnit. Bez této výměny nemá ventil pevné vedení a jaksi se kvrdlá. Doma to určitě nevyměníte. Doporučuji dát hlavu někomu, kdo se tím zabývá a požadovat kontrolu rovinnosti (zabroušení), výměnu vodítek, výměnu gufer a zabroušení ventilů. Jak něco z toho budete chtít vynechat, tak nemá cenu se do toho pouštět. + doporučuji tlakovou zkoušku, ale ta se ne vždy dělá, pokud to před opravou neteklo.
Pokud máte jakousi prohlubeň na bloku v prostoru kanálků s olejem nebo vodou, doporučuji pořádně odmastit (nitrem) a vylepit dvousložkovým teplotně odolným lepidlem. Poté zabrousit zrhuba pilníkem. Poté na kus skla nebo kus zabroušené ocelové kostky (100% rovné) nalepit šmirgl a zatížit aby se pěkně přicucnul. A tímto udělátkem zabrousit blok s lepidlem do roviny. Tento postup mám několikrát vyzkoušený. Jde to zarovnat i céočkem nebo nikl elektrodou na litinu. To ale nedoporučuji, protože docházi k teplotnímu namáhání jednoho místa a někde se to zvlní a špatně se to brousí bez vyndání bloku.
Neznám konkrétně C20NE ale pochybuji, že by tam byly vyměnitelné vložky. Poškrábané válce nesmí být v žádném případě, to je bez debaty. Ale pozor na ovalitu. Tu si ale doma dřevěným metrem nezměříte. Pokud je ovalita OK a je na válcích ještě vidět honování, dal bych sadu nových kroužků v originálním rozměru. Pokud by jste se rozhodl pro výbrus, tuším, že výbrus 1 válce stojí cca 300-500kč, ale tam už musíte dávat nové písty a kroužky +0,25mm a tam to docela už naskakuje.
Když už tohle všechno budete dělat, doporučuji opravit i olejové čerpadlo. To se dělá tak, že se na magnetce zabrousí do roviny ten "krycí plech", aby na něm nebylo vidět jak se o něj odíraly ozubená kola čerpadla. Tudy se totiž ztráci tlak oleje a navíc to roznáší všude ty špony od toho odírání.
Anonymní
Sobota 15 červenec 2017 - 22:25:55 Citovat
Host
Díky za informace. 500 Kč za výbrus na válec je pořád mnohem lepší, než jsem čekal. Jen táhnout ten blok ven bez hydraulického zvedáku by se mi chtělo až v případě krajní nouze.

S tou ovalitou už pár dní přemýšlím, jak bych to doma změřil, ale nic jsem nevymyslel. Bohužel mé moznosti končí u přeměření rovinnosti úchylkoměrem.

Hlavu budu určitě posílat odborníkovi. Vodítka tedy vyměním. Tlakování je asi jasná volba - zatím nemůžu vyloučit, že "nová" hlava nebyla už při koupi prasklá.
Anonymní
Sobota 15 červenec 2017 - 22:53:30 Citovat
Host
No jo, cena za výbrus je jedna věc, ale cena za nový píst je 1800kč. Když to vezmu jen tak odhadem, tak 2tis za vybrus+7,2tis za písty+2tis za kroužky + ložiska kliky a ojnic a možná i přebroušení kliky. + repas hlavy + nějaká ta práce.
Vyplatí se to v dnešní době? Já byl taky takoveh fanda, udělal jsem si GO na F Astře a za pár týdnů mi to rozstřelil v křižovatce. Pojišťovna mi dala 10tis, motor jsem se ztrátou prodal a koupil si jiný auto. A takový opravy už nikdy více. Maximálně výměna motoru kus za kus.
Kubba
Pondělí 17 červenec 2017 - 19:22:33 Citovat
Host
Známý je schopný dosáhnout na cenu 800 Kč za výbrusový píst, ale nevím nic o jejich kvalitě. Naštěstí to vypadá, že tato varianta nebude potřeba.

Hlava je už na cestě do dílny, kde udělají vše potřebné (srovnání, vodítka, zbroušení sedel, ventily, dříky).

Na všech válcích jsou pořád vidět pozůstatky honování. Koukal jsem na ložiska na uložení kliky a vypadá slušně, taky sacím sítku žádná struska. Takže zkusím dát nové kroužky.

Nějaké doporučení na výrobce kroužků?
Anonymní
Pondělí 17 červenec 2017 - 21:09:19 Citovat
Host
Jo, ložiska na klice bývají lepší, než ta ojniční. Honování na válcích může být vidět a i tak může být špatná ovalita. Já je, že pokud je tam pěkné zřetelné honování tak doporučuji tam dát kroužky STD - ale až po kontrole ovality. A neznamená, že když je ovalita dobrá nahoře tak musí být uprostřed i dole ve válci. Na to pozor.
Značku doporučit nedokážu.
Mám i informaci od jednoho starýho motoráře, že je dokonce lepší vyměnit jen stírací kroužky a ostatní nechat původní, pokud tam nebyl nějaký průšvih. Údajně protože válec po X tis kilometrech přestává mít po celé délce stejný průměr- tedy že v nějaké části bývá vydřený víc než v jiné a tomu novýmu kroužku se pak opotřebovávají hrany, kdežto starý kroužky už jsou podle toho válce zajetý. Ale to jen pro info, já to tak nezkoušel, možná na tom ale něco bude.

Rychlá odpověď:

 

 
Odebírat z poradny: rss 0.92 Odebírat z poradny: rss 2.0 Odebírat z poradny: RDF

Add to Google Pridej na Seznam
TOPlist Seznam S-Rank CZIN.eu PageRank Alexa Rank JyxoRank 

Vygenerováno za:0.2597 sec,0.1823 z toho dotazů.